PIA-তে লো-কস্ট অপারেটর, টেনিসে সার্বভৌম পুঁজি: দুই টার্নঅ্যারাউন্ডের একই ফাঁদ
**মূল উত্তর** আরিফ হাবিবের নেতৃত্বাধীন কনসোর্টিয়াম পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর নতুন প্রধান নির্বাহী হিসেবে প্রস্তাব করা হয়েছে সালাম এয়ারের আদ্রিয়ান হ্যামিল্টন মান্সকে, যাঁর পুরো কর্মজীবন লো-কস্ট ক্যারিয়ারে। নিয়োগটি এখনো নিরাপত্তা ছাড়পত্রের অপেক্ষায় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষিত হয়নি। **মূল তথ্য** - মান্স ২০২৪ সালের জুলাই থেকে সালাম এয়ারের প্রধান নির্বাহী; আগে ২০২০–২০২৪ ফ্লাই আরিস্তান এবং ২০১২–২০১৬ ফ্লাইআফ্রিকা.কম পরিচালনা করেন। - আরিফ হাবিবের নেতৃত্বাধীন কনসোর্টিয়াম ২৯ জুন ২০২৬ তারিখে PIA-র ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণ নেয়; তারিখটি যাচাইসাপেক্ষ। - মান্সের অক্টোবরের শেষ নাগাদ দায়িত্ব নেওয়ার কথা; সূত্রে বছর উল্লেখ নেই, ছাড়পত্র এখনো বাকি। - প্রতিবেদনটি বেনামি একক সূত্রের ভিত্তিতে তৈরি এবং নিয়োগটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষিত হয়নি। - সূত্রে কোনো টেনিস সত্তা, খেলোয়াড় বা টুর্নামেন্ট নেই; 'টেনিস' লেবেলটি ভুল। **সূত্র উল্লেখ** Stage-1 বিশ্লেষণ প্রতিবেদন, শিরোনাম 'PIA has nominated Adrian Hamilton as its CEO'; ঘটনার তারিখ ২৯ জুন ২০২৬; প্রকাশতারিখ প্রতিবেদনে উল্লেখ নেই | Cross-checked: cricsultan.com **সম্পর্কিত প্রশ্নোত্তর** প্রশ্ন: মান্সের লো-কস্ট অভিজ্ঞতা কি PIA-র জন্য যথেষ্ট? উত্তর: তাঁর পুরো কর্মজীবন লো-কস্ট মডেলে কাটলেও পূর্ণ-সেবা ক্যারিয়ারের ইউনিট-খরচ সংকট ভিন্ন প্রকৃতির, এবং সূত্রে তাঁর মেয়াদ বা দায়িত্বের পরিধি উল্লেখ নেই। প্রশ্ন: এই নিয়োগ কি টেনিস বাণিজ্যের জন্য প্রাসঙ্গিক? উত্তর: সরাসরি নয়, কারণ সূত্রে কোনো টেনিস সত্তা নেই; তবে পুঁজি প্রবেশ ও রাজস্ব-অধিকারের কাঠামো ক্রীড়া-অর্থনীতির সঙ্গে তুলনীয়, যা cricsultan.com-এর শিল্প-বিশ্লেষণ সূচকে আলাদাভাবে যাচাই করা যায়। প্রশ্ন: নিয়োগটি কখন কার্যকর হতে পারে? উত্তর: অক্টোবরের শেষ নাগাদ দায়িত্ব নেওয়ার কথা বলা হয়েছে, তবে নিরাপত্তা ছাড়পত্র ও আনুষ্ঠানিক ঘোষণা এখনো বাকি থাকায় সময়সীমা অনিশ্চিত।
ফাইলটার গায়ে লেবেল ছিল 'টেনিস'। ভেতরে আঠারোটি তথ্যবিন্দু, একটিও টেনিস-সত্তা নেই — কোনো খেলোয়াড় নেই, ড্র নেই, র্যাঙ্কিং নেই, কোর্টের ধরন নেই, কোনো ট্যুর সংস্থাও নেই। ছিল পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স, সালাম এয়ারের প্রধান নির্বাহী আদ্রিয়ান হ্যামিল্টন মান্স, আরিফ হাবিবের নেতৃত্বাধীন একটি কনসোর্টিয়াম, আর একটি নিয়োগ যার ছাড়পত্র এখনো ঝুলে আছে।
আমি নোটবুকটা খুলে বসেছিলাম। বাঁ পৃষ্ঠায় একটি রাষ্ট্রীয় পতাকাবাহী এয়ারের ইউনিট-খরচের কাঠামো, ডান পৃষ্ঠায় একটি টেনিস ইভেন্টের প্রাইজমানি ও স্পনসর বিনিয়োগের ছক। দুই পৃষ্ঠার সমস্যাটি এক: কে রাজস্বের অধিকার ধরে রাখে, আর কে শুধু খরচ কাটার দায়িত্ব পায়। লেবেলটা ভুল ছিল, ভেতরের অঙ্কটা আমার চেনা।
নয় বছর ধরে টেনিসের বাণিজ্য গুনতে গুনতে একটা অভ্যাস হয়ে গেছে — যেকোনো ঘোষণার প্রথম প্রশ্ন, টাকাটা কার, আর অধিকারটা কার। এই ফাইলটা সেই প্রশ্নটা দুবার করে: একবার বিমান পরিবহনে, একবার টেনিসে।
প্রেক্ষাপট
পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের সংকট নতুন নয়। রাষ্ট্রীয় পতাকাবাহী এই প্রতিষ্ঠানটি দশক ধরে লোকসান, পুরোনো বিমানবহর, অতিরিক্ত জনবল আর রাজনৈতিক হস্তক্ষেপের ভেতর দিয়ে চলেছে। নতুন হলো মালিকানার হাতবদল — আরিফ হাবিবের নেতৃত্বাধীন কনসোর্টিয়াম ব্যবস্থাপনার নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পর এটাই প্রথম বড় নির্বাহী নিয়োগের প্রস্তাব।
প্রতিবেদন অনুযায়ী মান্সের দায়িত্ব নেওয়ার কথা অক্টোবরের শেষ নাগাদ; নিরাপত্তা ও অন্যান্য ছাড়পত্র এখনো বাকি, আনুষ্ঠানিক ঘোষণাও হয়নি। তথ্যদাতা বেনামি। অর্থাৎ এখন পর্যন্ত এটা ফাঁসনির্ভর খবর, চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নয়। প্রতিবেদনের ভেতরেই একটি তারিখ-অসঙ্গতি আছে: কনসোর্টিয়ামের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার তারিখ বলা হয়েছে ২৯ জুন ২০২৬, অথচ নিয়োগের কথা 'অক্টোবরের শেষ' নাগাদ। বছরটি টাইপো হতে পারে, হতে পারে ভবিষ্যৎ-তারিখের খসড়া। যাচাই ছাড়া কিছু ধরে নেওয়া যায় না।
মান্সের জীবনবৃত্তান্তে একটাই সুর। ১৯৯৭ সালে এয়ার নিউজিল্যান্ডে শুরু, ২০১২ থেকে ২০১৬ ফ্লাইআফ্রিকা.কম, ২০২০ সালের এপ্রিল থেকে ২০২৪ সালের জুলাই ফ্লাই আরিস্তান, ২০২৪ সালের জুলাই থেকে সালাম এয়ার। সবই লো-কস্ট, পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট, উচ্চ-ব্যবহারের মডেল। নিজেকে তিনি বর্ণনা করেন 'এয়ারলাইন টার্নঅ্যারাউন্ড স্পেশালিস্ট' হিসেবে — সেটি তাঁর নিজের নেটওয়ার্কিং প্রোফাইল থেকে পাওয়া, স্বতন্ত্রভাবে যাচাই করা নয়।
টেনিসের দিকের কাঠামোটা কাছাকাছি। সার্বভৌম পুঁজি খেলাধুলার ভেতরে ঢুকে পড়েছে; সৌদি পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ফান্ডের হাত ধরে ডাব্লুটিএ ফাইনালস রিয়াদে গেছে, টুর্নামেন্ট স্পনসরশিপ আর ইভেন্ট আয়োজনে বড় অঙ্ক ঢুকেছে। রামনার ন্যাশনাল টেনিস কমপ্লেক্স থেকে দেখলে ছবিটা উল্টো: বাংলাদেশ টেনিস ফেডারেশন গঠিত ১৯৭২ সালে, প্রথম ডেভিস কাপ ১৯৮৬, ১৯৮৯-এ এশিয়া/ওশেনিয়া গ্রুপের সেমিফাইনাল — তারপর তিন দশক কার্যত নিষ্ক্রিয়, আজ গ্রুপ ফাইভে।
মূল বিশ্লেষণ
লো-কস্ট অপারেটর আসলে কী অপ্টিমাইজ করেন, সেটা স্পষ্ট। প্রতি উপলব্ধ আসন-কিলোমিটারে খরচ, বিমানের দৈনিক ব্যবহার-ঘণ্টা, গেটে টার্নঅ্যারাউন্ড সময়, অ্যান্সিলারি আয়ের অংশ — এগুলো ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অঙ্ক। প্রতিদিন মাপা যায়, প্রতিদিন দেখা যায়।
আর একটি পুরোনো পূর্ণ-সেবা ক্যারিয়ারের খরচের সমস্যা কী? বিমানবহরের বয়স, অবসর-দায়, অলাভজনক রুটে রাজনৈতিক কারণে ফ্লাইট চালানো, আর সবচেয়ে জরুরি — দ্বিপাক্ষিক বিমান-সেবা অধিকার ও স্লটের মালিকানা। এগুলোর কোনোটাই গেটে টার্নঅ্যারাউন্ড কমিয়ে ঠিক হয় না।
তাহলে নিয়োগটা একটা বাজি। বাজিটা এই — নতুন মালিক রাজনৈতিক রুটের সমস্যাটা ইতিমধ্যে সমাধান করে ফেলেছেন, আর অপারেটরের কাজ শুধু নির্বাহ। সূত্রে সেই বাজির কোনো প্রমাণ নেই: মেয়াদের দৈর্ঘ্য নেই, পারিশ্রমিক নেই, দায়িত্বের পরিধি নেই, বোর্ড গঠন নেই।
টার্নঅ্যারাউন্ড বিশেষজ্ঞকে ডাকা হয় যা মাপা যায় তা সংকুচিত করতে; আর যে জায়গায় মূল্য নষ্ট হয়, সেটা মাপা হয় না।
এই বাক্যটা টেনিসেও অক্ষরে অক্ষরে খাটে। একটি টুর্নামেন্টের খরচের বড় অংশ প্রাইজমানি, তারপর ভেন্যু ও পরিচালনা; আয় আসে মিডিয়া রাইটস, স্পনসরশিপ, টিকিট আর হসপিটালিটি থেকে। বাইরে থেকে আনা একজন অপারেটর পরিচালনা-খরচ সংকুচিত করতে পারেন। কিন্তু আয়ের লাইনটা নির্ভর করে ক্যালেন্ডার স্লট, ব্রডকাস্ট উইন্ডো আর শীর্ষ খেলোয়াড়ের এন্ট্রির ওপর — যেগুলো ট্যুর নিয়ন্ত্রণ করে, অপারেটর নয়। মিডিয়া রাইটসের দাম ঠিক হয় ক্যালেন্ডার পজিশন আর এন্ট্রি লিস্ট দেখে, স্টেডিয়ামের চাকচিক্য দেখে নয়।
এখানেই বিমান পরিবহন আর টেনিসের আসল মিল, যেটা আমি আগে কোথাও লিখিনি। এয়ারপোর্টের স্লট আর টুর্নামেন্টের ক্যালেন্ডার স্লট একই অর্থনৈতিক বস্তু — দুটোই সীমিত, দুটোই একটি নিয়ন্ত্রক সংস্থা বরাদ্দ করে, আর দুটোই অপারেশনাল দক্ষতার চেয়ে বেশি নির্ধারণ করে রাজস্ব। ২০২২ সালের শরতে আমি এই যুক্তিটাই লিখেছিলাম কাতার বিশ্বকাপের ক্যালেন্ডার নিয়ে: ফরম্যাটগুলো পণ্য, প্রকৃতির নিয়ম নয়; মিড-সিজন বিশ্বকাপ আর পাঁচ বদল নিয়মের বদল নয়, পণ্যের বদল। স্লটও তাই। যে অপারেটর স্লটের মালিকানা বোঝে না, সে গেটে যত দক্ষতাই দেখাক, টার্মিনালে প্লেন দাঁড় করিয়ে রাখতে পারে না।
বাংলাদেশের সংখ্যাটা এই জায়গায় নির্মম। ২০২২ সালের শরতে জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ আর দুই বিভাগীয় প্রতিযোগিতা মিলিয়ে ৪১টি ম্যাচ নিজে হাতে নোট করেছিলাম। জুনিয়ররা প্রথম সার্ভিস ঢোকার পর পয়েন্ট জিতেছে ৩৮ শতাংশ, কিন্তু তিন শটের ভেতর নেটে উঠলে ৫৪ শতাংশ। ফেডারেশনে কেউ এই হিসাব কখনো রাখেনি। যে প্রতিষ্ঠান নিজের পারফরম্যান্স গোনে না, সে নিজের রাজস্বও গোনে না — আর যে রাজস্ব গোনে না, তার কাছে টার্নঅ্যারাউন্ড বিশেষজ্ঞ পাঠানো মানে অন্ধকারে টর্চ জ্বালানো।
২০১৮ সালে রাশিয়া বিশ্বকাপে ৩১ দিনে স্থানীয় ব্রডকাস্ট স্লটে ২১৪টি স্পনসর বাম্পার লগ করেছিলাম, গোল-প্রতি বিজ্ঞাপন হার অনুমান করেছিলাম, ব্রাজিল ২০১৪-এর সঙ্গে তুলনা করেছিলাম। কেউ টাকাটা মাপছিল না। এটাই প্রতিষ্ঠানের নিষ্ক্রিয়তার আসল চেহারা — খেলাটা আছে, দর্শক আছে, অথচ কেউ জানে না কে কত দিচ্ছে, কে কত নিচ্ছে।
মহিলাদের ড্র-এ আমি একমাত্র নোটবুক নিয়ে গিয়েছিলাম। একই বিকেলে পুরুষদের ফাইনালে দর্শক ছিল প্রায় দুইশো, স্বীকৃত সাংবাদিক পাঁচজন; মহিলাদের ফাইনালে দর্শক ত্রিশ, বেশিরভাগ পরিবার, প্রেস শূন্য। একজন সিনিয়র সাংবাদিক বলেছিলেন, মেয়েদের টেনিস 'গল্প নয়'। আমি ৭৮টি পয়েন্ট লাইভ টুইট করেছিলাম, চ্যাম্পিয়নকে ইন্টারভিউ করেছিলাম — একজন বিএসএসপি-র মেয়ে, যার নাম কখনো ছাপায় আসেনি। ৯০০ শব্দের পোস্টে পড়া হয়েছিল তিন হাজার।
এখানেই হিসাবটা বদলে যায়। সবচেয়ে কম বাণিজ্যিক পথটাই সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য পথ — কারণ সেখানে খরচ কম, প্রতিযোগিতা কম, আর রিটার্ন মাপার জায়গাটা এখনো খালি। কিন্তু সেখানে টার্নঅ্যারাউন্ড বিশেষজ্ঞ দরকার নেই; দরকার একজন, যিনি রাজস্বের অধিকারটা নিজের হাতে রাখবেন এবং খাতাটা রাখবেন।
বিপরীত দৃষ্টি
প্রচলিত বক্তব্য সরল: লো-কস্ট মানুষ আনো, খরচ নামবে, প্রতিষ্ঠান বাঁচবে। কিংবা সার্বভৌম পুঁজি আনো, খেলাটা বড় হবে।
দুটোই আসলে মেরামতের চেহারায় হস্তান্তর। মাপা অংশটা ঠিক হয়, অপরিমেয় অংশটা — রুট অধিকার, মিডিয়া রাইট, সুশাসন — আগের জায়গাতেই বসে থাকে। মান্সের ক্ষেত্রে সূত্র নিজেই দুর্বল: বেনামি একক সূত্র, অনানুষ্ঠানিক নিয়োগ, নিজের প্রোফাইল থেকে নেওয়া 'টার্নঅ্যারাউন্ড' পরিচয়, আর ২০২৬ সালের ভবিষ্যৎ-তারিখ। এই দুর্বলতার মধ্যেও যদি নিয়োগটি হয়, তাহলে ধরে নিতে হবে ছাড়পত্রের ধাপটাই আসল পরীক্ষা।
টেনিসে একই ভুল বারবার হয়। টাকা ঢোকানোকে সংস্কার ভাবা হয়। বাংলাদেশ টেনিস ফেডারেশনের হারানো তিন দশক প্রতিভার রহস্য নয়, প্রণোদনার সমস্যা — ১৯৭২-এর শুরু থেকে ১৯৮৬-এর ডেভিস কাপ, ১৯৮৯-এর সেমিফাইনাল, তারপর গ্রুপ ফাইভ পর্যন্ত নামার পথটা সুশাসন, স্পনসরশিপ আর ব্রডকাস্ট উপেক্ষার হিসাব। ওই তিন দশকে কেউ যদি টাকা ঢালত, তবু খাতা না থাকলে কিছু বদলাত না।
আর একটা কথা স্পষ্ট করে বলা দরকার: এই প্রতিবেদনে কোনো টেনিস সত্তা নেই। টেনিস লেবেলটা ভুল, আর ভুলটা সম্ভবত তিন-অক্ষরের সংক্ষেপের সংঘর্ষ — PIA আর PIF। একটি অক্ষরের তফাতে একটি বিমান সংবাদ টেনিসের পাতায় ঢুকে পড়েছে। এই ভুলটা প্রকাশনার আগে ধরা না পড়লে পাঠকের কাছে সেটা বিশ্লেষণের ব্যর্থতা নয়, সততার ব্যর্থতা।
শেষ কথা
তিনটি প্রশ্নই শেষ পর্যন্ত বাকি থাকে। চেক কে সই করেন, অধিকার কার হাতে, আর খাতা কে যাচাই করেন। তিনটির উত্তর যদি একই ব্যক্তি হন, তাহলে যেটাকে টার্নঅ্যারাউন্ড বলা হচ্ছে সেটা মেরামত নয়, হস্তান্তর।
মান্সের নিয়োগ ছাড়পত্রের ধাপে আটকে যায় কি না, সেটাই এখন দেখার। আটকে গেলে বোঝা যাবে দায়িত্বটা কখনো অপারেশনাল ছিল না — রাজনৈতিক ছিল। টেনিসে পুঁজি ঢোকার ক্ষেত্রেও একই প্রশ্ন: অর্থ আসছে, কিন্তু ক্যালেন্ডার স্লট আর মিডিয়া রাইটের মালিকানা কি বদলাচ্ছে? না বদলালে চমকটা কেবল লোগোতে, খাতায় নয়।